九零后焊接工程师陈勇：青春在焊花中绽放

繁忙的车间，复杂的设备，精准的操作……在许多人眼里，模具加工是一项既费脑力又耗时间的“苦”差事，而对于重庆数码模车身模具有限公司（下称“数码模”）的汽车模具焊接工程师陈勇来说，静下心来，在模具分毫之间追求完美无瑕，是他执着于自己职业的真实写照，更是他职业生涯的追求。8月17日，记者来到数码模焊接生产车间，嘈杂的机械声中，陈勇正和同事认真分析着模具工艺流程并进行模拟，保证加工操作万无一失。

陈勇（左）与同事讨论技术难题（摄影：王雯）

2015年，大学专攻模具设计专业的陈勇，毕业后便来到数码模任职模具设计员。来到公司不到两个月，因为公司发展需要，陈勇和几位同事被调到了生产技术部焊接技术组。陈勇回忆，刚开始接触汽车模具焊接时，每天他主要负责把加工材料放到夹具上，然后把产品装好，每天要装夹近1000个冲压件，“工作内容比较枯燥。”陈勇说道。

这样重复的工作，陈勇干了一年。一些同事觉得这项工作很无聊便辞职离开了。而他凭着90后那股不认输、不服输的韧劲坚持了下来。不仅能保质保量地完成工作，遇到问题时，他还主动跟技术人员学习解决办法。

焊接汽车模具（摄影：王雯）

正因为有了这些积累，陈勇很快成为了助理工程师，跟着工程师一起研究模具工艺。“开始时，笔记本、笔、钢板尺是随身携带的必备品，有好的方法和创意立刻记录下来，一有时间就学习专业知识。”初出茅庐的陈勇好学肯干，逐渐掌握了技术要领，很快就成为了业务骨干。2018年，陈勇开始自己独立开发新项目，正式成为一名焊接工程师。

工作中，陈勇努力攻克技术难关，提高工作效率，降低生产成本，提高产品质量。在一次日常操作中，陈勇发现，由于螺柱焊枪由螺柱夹头和焊枪定位套组成，螺柱与工件接触起弧焊接时，容易产生焊渣，但产生的焊渣无法向四周排出，会附着于定位套内，与螺柱夹头相接触使得螺柱夹头与定位套相连，当焊接通电时，会因为与定位套接触而产生分流，焊接强度不满足要求。为了解决这一问题，陈勇刻苦钻研，最终通过改变定位套的结构，将螺柱夹头部分完全露出，使得焊接时产生的焊渣飞向四周，避免因焊渣而产生的分流风险，保证了焊接强度的稳定性。

作为90后新生代，从初出茅庐到工程师，一路走来，陈勇始终坚持严谨认真、坚定踏实的工作作风，他说，自己只是比别人更能耐得住“枯燥”。